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        強化數據及網絡安全管理,為智能網聯汽車安全護航

        發稿時間: 2021-08-16 17:39 來源:中國工信產業網 作者:朱延生 2021-08-16

        近日,工業和信息化部發布了《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》(以下稱《意見》)。《意見》要求,加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理,保證產品質量和生產一致性,推動智能網聯汽車產業高質量發展。

        《意見》的出臺恰逢其時。《中國互聯網發展報告(2021)》顯示,2020年,我國智能網聯汽車銷量為303.2萬輛,同比增長107%,滲透率保持在15%左右。2021年第一季度,L2級(半自動駕駛)智能網聯汽車的市場滲透率達到17.8%,新能源車中的L2級智能網聯汽車市場滲透率達30.9%。

        預計到2025年,我國L2、L3級(在特定環境中實現部分自動駕駛的操作)智能網聯汽車銷量占全部汽車銷量的50%,L4級(完全自動駕駛)智能網聯汽車開始進入市場,新增產值可達到8000億元。

        《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》明確了我國汽車“電動化、網聯化、智能化”的發展戰略。未來15年,智能網聯汽車將迎來發展的“黃金期”。

        然而,在汽車產業網聯化、智能化的浪潮下,汽車已經不再是簡單的交通工具,隨著越來越智能網聯、自動駕駛等創新技術逐步商業化落地,汽車智能化、網聯化在帶來便利的同時,也會產生諸如未經授權的個人信息和重要數據采集、利用等數據安全問題,以及網絡攻擊、網絡侵入等網絡安全問題。這其中不僅關乎車主隱私問題,甚至還涉及到公共安全和國家安全。

        此次《意見》中針對數據跨境傳輸,明確規定在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關法律法規規定在境內存儲,需要向境外提供數據的,應當通過數據出境安全評估。

        西南政法大學人工智能法律研究院自動駕駛法律研究中心主任鄭志峰在接受媒體采訪時表示,《意見》不僅可以推動智能網聯汽車商業化進程,加速智能網聯汽車上市,也能為智能網聯汽車生產企業及產品本身設定標準,構建以網絡安全和數據安全為核心的新準入框架,這對保護智能網聯汽車用戶及其他交通參與者的隱私和個人信息都有重要意義。

        隨著智能網聯汽車在全球范圍內的快速發展,世界主要汽車國家和地區都在為智能網聯汽車發展營造良好的法規政策環境。智能網聯車要想安全駛向遠方,就離不開政策、法規的保駕護航。我國圍繞自動駕駛汽車的立法工作也進入了快車道。

        今年以來,圍繞自動駕駛,從中央到地方,從人大到部委紛紛啟動相關政策、法規制定工作。繼2021年3月23日深圳市人大常委發布《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》、2021年3月24日公安部發布《道路交通安全法(修訂建議稿)》之后,2021年4月7日,工業和信息化部裝備工業一司發布了《智能網聯汽車生產企業及產品準入管理指南(試行)》并向全社會征求意見(以下簡稱“《準入指南》”),對智能網聯汽車生產企業及產品準入管理進行了規定。

        工信部網站信息顯示,近期有6項相關的國家標準將實施,還有30余項標準處于研究和制訂階段,智能網聯汽車標準進入密集的制訂期,未來將會集中發布。

        智能網聯車代表未來中國汽車行業的發展方向,但如何規避發展過程中的風險,保障人民的駕駛安全、信息安全、數據安全,成為了智能網聯車能夠駛向更遠的關鍵。

        新聞附件:

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